近日，X9014次中亞班列滿載著102個全鐵路集裝箱的汽車配件、醫療器械等各類貨物從中哈(連云港)物流基地駛出，開向中亞貿易中心———哈薩克斯坦阿拉木圖。這是中鐵集裝箱首次從連云港以“組團班列”的形式邁出國門，與中亞實現點對點直達，為助力“一帶一路”建設提供了又一重要支撐。
鐵路運輸的集裝箱主要分為鐵路箱和自備箱，其中鐵路箱是承運人提供的集裝箱，自備箱是托運人自有或租用的集裝箱。相對而言，鐵路集裝箱運輸有運距長、運量大、運價低、效率高和全天候等優點。2016年以來，我國沿海地區40英尺自備箱的價格不斷上漲，貨物運輸成本不斷增加，因此越來越多的商家把目光投向價格相對低廉的鐵路箱。
據了解，連云港目前在國內的國際聯運市場中占有較高的份額，但以自備箱為發運主體，鐵路箱過境運輸領域幾乎一片空白。面對市場的需求，為更好地為客戶提供“管家式”貼心物流服務，中鐵集裝箱上海分公司合理優化資源配置，深化與連云港港口集團、海關等相關單位的戰略合作關系，開發適箱出口貨源，積極開發全列鐵路箱中亞直達班列業務。
中鐵集裝箱上海分公司連云港營業部負責人李洪亮介紹：“客戶在使用鐵路箱運輸時，相比以往使用自備箱一節能省下近4000元，不僅大大節約了成本，同時也提高了口岸轉關效率，節省了運行時間。”
“鐵路箱班列就好比平常寄快遞，以前打包都要自己準備袋子箱子等，而現在可以直接把貨物交給快遞公司，由他們打包郵寄，客戶只要填好快遞單，剩下的事都不需要再操心，只等著收快遞就行。”中亞鐵路箱班列的主要供應商，連云港中國外運陸橋運輸有限公司班列部負責人如是介紹。
據悉，該班列未來預計可達每周一列，這為加強中國東部沿海和陸橋沿線與中亞地區的商貿物流業發展提供了新的發展機遇，也為連云港建設“一帶一路”重要國際物流樞紐奠定了堅實的基礎。
（內容來源：省沿海辦網站）
