6月2日，在鹽通鐵路東臺制梁場施工現場，施工人員正在指揮巨大的高速鐵路重型架橋機將一榀箱梁，平穩(wěn)準確地安放在橋墩墊石上。自今年1月7日架設首孔箱梁以來，項目部采取多項措施保進度、保安全，以架梁為主線，線下分部加快施工生產進度，為架梁提供作業(yè)空間，為鹽通鐵路建設速度不斷加快奠定了堅實基礎。
作為全省高鐵建設“主戰(zhàn)場”，今年以來，我市高質量加快推進鹽通鐵路、徐宿淮鹽鐵路、綜合客運樞紐等工程建設，各施工單位全面開啟“加速跑”模式，著力構筑以高速鐵路為重點的現代綜合交通“一張網”。
鹽通鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是“一帶一路”和長江經濟帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，設計速度目標值為每小時350公里。鹽通鐵路鹽城段全長89.7公里，途經我市4區(qū)（市）15鎮(zhèn)（街道、開發(fā)區(qū)）。截至5月26日，鹽通鐵路鹽城段征地拆遷包干協(xié)議范圍內的拆遷工作已全部完成，橋梁樁基完成98%，承臺已完成63%，墩身完成52%，制梁完成33%。項目年內完成投資14億元，項目合計開累完成投資44.07億元。
有江蘇鐵路金腰帶之稱的徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，全程設計行車速度為每小時250公里，鹽城段長約72公里，設阜寧南、建湖、鹽城3個站。4月29日上午，經過20分鐘的施工作業(yè)，隨著最后一片32米預制T型梁穩(wěn)穩(wěn)落在承臺上，徐宿淮鹽鐵路京滬高鐵上行聯(lián)絡線順利貫通。至此，徐宿淮鹽鐵路全線架梁施工作業(yè)全面完成。當前，徐宿淮鹽鐵路鹽城段拆遷工作已全部完成，紅線用地、臨時用地已全部交付；施工單位橋梁樁基、承臺、墩身、制梁、架梁、正線鋪軌已全部完成。
鹽城站是鹽城高鐵綜合客運樞紐重要組成部分，工程主要為站房及站臺雨棚兩部分，站房總建筑面積49964.8平方米，由東西子站房和高架候車室組成。目前，東廣場工程樁及圍護樁已全部完成，完成土方開挖量的91%；西廣場臨鐵代建部分鉆孔圍護樁已全部完成，工程樁完成代建部分設計量的97%，年內完成投資1.96億元，累計完成投資9.63億元。樞紐道路工程部分，橋梁工程橋樁已完成88%；承臺基礎完成54%；1號地庫坡道圍護樁完成設計總量的99%；東進路地道抗拔樁已全部完成。
圍繞打造長三角城市群區(qū)域性綜合交通樞紐目標，我市今年繼續(xù)在互聯(lián)互通上下功夫，以高速鐵路建設為抓手，加快構建成市域城鄉(xiāng)全覆蓋、多種運輸方式充分銜接、對外聯(lián)通對內暢達、功能齊全層次清晰、結構合理快捷高效的現代綜合交通運輸體系。依據我市交通投資計劃，今年鹽徐高鐵鹽城段將完成全部建設任務，于年底建成通車；鹽通高鐵鹽城段預計完成路基橋梁施工，開展架梁和“四電”施工；大豐港鐵路支線完成前期工作，具備開工條件；濱海港鐵路支線通過工可審查；射陽港鐵路支線開展規(guī)劃研究。
（來源：鹽阜大眾報）
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